Problem z załadowaniem strony? Kliknij tutaj

Szczegóły projektu

Bezpieczny Osów


Skrócony opis

Osów zasługuje na bezpieczne ulice dla wszystkich. Projekt ograniczy niebezpieczne prędkości aut na ulicach Chopina, Chorzowskiej i Mokrej, chroniąc pieszych, dzieci, rowerzystów, a także ograniczając hałas dla okolicznych mieszkańców. To realna poprawa bezpieczeństwa po tragicznych zdarzeniach oraz spokojniejsza, bezpieczna droga do domów i terenów rekreacyjnych

Lokalizacja – miejsce realizacji projektu

Ulica Chopina, numer działki 1/1, obręb 2025
Ulica Chorzowska, numer działki 1/2, obręb 2020
Ulica Mokra, numer działki 193, obręb 2019

Cel i uzasadnienie projektu

Celem projektu jest wykonanie kompleksowej analizy ruchu drogowego i bezpieczeństwa ruchu na ulicach Chopina, Chorzowskiej i Mokrej w dzielnicy Osów, w celu określenia rzeczywistego charakteru ruchu, występujących problemów oraz możliwości wprowadzenia zmian poprawiających bezpieczeństwo i dostosowujących organizację ruchu do funkcji poszczególnych ulic.

Analiza powinna obejmować w szczególności:

* pomiary natężenia ruchu oraz jego struktury,
* pomiary prędkości pojazdów,
* analizę ruchu pieszych i rowerzystów,
* analizę funkcjonowania skrzyżowań i przejść dla pieszych,
* identyfikację miejsc i sytuacji potencjalnie niebezpiecznych,
* analizę dostępnych danych dotyczących zdarzeń drogowych,
* ocenę wpływu istniejącej organizacji ruchu na bezpieczeństwo jego uczestników,
* w przypadku ulic Chopina i Chorzowskiej – uwzględnienie ich funkcji jako dróg klasy Z oraz prowadzenia komunikacji zbiorowej.

Dla ulic Chopina i Chorzowskiej celem analizy będzie określenie, czy w świetle wyników pomiarów i obowiązujących uwarunkowań możliwe i zasadne są zmiany organizacji ruchu lub inne rozwiązania poprawiające bezpieczeństwo uczestników ruchu, z uwzględnieniem funkcji tych ulic w układzie komunikacyjnym miasta oraz prowadzenia komunikacji zbiorowej. Analiza powinna wskazać możliwe rozwiązania oraz ich lokalizację, jeżeli wyniki pomiarów potwierdzą potrzebę ich zastosowania.

Dla ulicy Mokrej, będącej drogą klasy L, analiza powinna dodatkowo określić możliwości zastosowania rozwiązań służących uspokojeniu ruchu, w szczególności w zakresie ograniczenia prędkości pojazdów i poprawy bezpieczeństwa pieszych oraz innych niechronionych uczestników ruchu. Ewentualne rozwiązania powinny zostać wskazane na podstawie wyników przeprowadzonych pomiarów i analizy warunków lokalnych.

Potrzeba przeprowadzenia analizy wynika z występujących na obszarze Osowa problemów związanych z bezpieczeństwem ruchu drogowego, w tym zdarzeń drogowych na ulicach objętych projektem. Szczególnym przykładem


Opis projektu

Projekt polega na przeprowadzeniu kompleksowej analizy ruchu drogowego i bezpieczeństwa ruchu na ulicach Chopina, Chorzowskiej i Mokrej w dzielnicy Osów.

Zakres projektu obejmuje wykonanie pomiarów i analiz dotyczących w szczególności natężenia oraz struktury ruchu, prędkości pojazdów, ruchu pieszych i rowerzystów, funkcjonowania skrzyżowań i przejść dla pieszych oraz występujących zagrożeń i zdarzeń drogowych. W przypadku ulic Chopina i Chorzowskiej analiza uwzględni ich funkcję jako dróg klasy Z oraz prowadzenie komunikacji zbiorowej. W przypadku ulicy Mokrej analiza zostanie przeprowadzona z uwzględnieniem jej funkcji jako drogi klasy L oraz możliwości zastosowania rozwiązań uspokajających ruch.

Na podstawie przeprowadzonych pomiarów i analiz zostanie opracowane opracowanie zawierające diagnozę istniejącej sytuacji oraz rekomendacje dotyczące możliwych zmian organizacji ruchu i rozwiązań poprawiających bezpieczeństwo. W przypadku stwierdzenia zasadności ich zastosowania rekomendacje będą wskazywały proponowany rodzaj rozwiązania, jego lokalizację oraz podstawowe uwarunkowania związane z jego wdrożeniem.

Projekt nie zakłada z góry zastosowania konkretnych elementów infrastruktury ani przebudowy wskazanych ulic. Ostateczny zakres ewentualnych zmian powinien wynikać z przeprowadzonej analizy, obowiązujących przepisów, funkcji poszczególnych dróg oraz warunków technicznych i organizacyjnych.

Rezultatem projektu będzie gotowe opracowanie analityczne stanowiące podstawę do podejmowania przez Miasto dalszych działań w zakresie poprawy bezpieczeństwa ruchu i ewentualnego uspokojenia ruchu na ulicach Chopina, Chorzowskiej i Mokrej.

Ogólnodostępność projektu

Projekt dotyczy dróg tylko i wyłącznie i ulic ogólnodostęnych dla wszystkich mieszkańców przez całą dobę.

Nieodpłatność projektu

Projekt w pełni dotyczy działek należących do gminy. Są to bezpłatne drogi ogólnodostępne.

Odbiorcy projektu

Bezpośrednimi odbiorcami projektu są mieszkańcy dzielnicy Osów oraz wszyscy użytkownicy ulic Chopina, Chorzowskiej i Mokrej, w szczególności piesi, rowerzyści i kierowcy.

Szczególną grupę odbiorców stanowią osoby bardziej narażone na skutki zdarzeń drogowych, w tym dzieci, osoby starsze oraz osoby z ograniczoną mobilnością. Przeprowadzenie analizy ruchu i bezpieczeństwa pozwoli na obiektywną ocenę warunków poruszania się tych osób oraz identyfikację miejsc i sytuacji wymagających ewentualnych działań poprawiających bezpieczeństwo.

Odbiorcami projektu są również mieszkańcy nieruchomości położonych w bezpośrednim sąsiedztwie analizowanych ulic, dla których organizacja i natężenie ruchu drogowego mają wpływ na codzienny komfort korzystania z przestrzeni publicznej, w tym warunki poruszania się pieszo i rowerem oraz uciążliwości związane z ruchem pojazdów.

Pośrednimi odbiorcami projektu będą wszyscy użytkownicy układu drogowego Osowa, w tym osoby korzystające z ulic Chopina i Chorzowski

Status projektu

Zweryfikowany negatywnie na etapie oceny merytorycznej

Decyzja odwołania na etapie weryfikacji merytorycznej

Odwołanie odrzucone

Uzasadnienie:
Rada ds. Budżetu Obywatelskiego SBO 2027 po rozpatrzeniu odwołania na posiedzeniu w dniu 23.09.2026 r. (głosami: 5 za, 0 przeciw, 1 wstrzymujących) podjęła rekomendację o następującej treści: "Rada ds SBO rekomenduje nieuwzględnienie odwołania i podtrzymanie negatywnej weryfikacji ZDiTM. Uzasadnienie: Podtrzymanie negatywnej weryfikacji jednostki merytorycznej - zakładane zadanie nie spełnia wymogu realizacji kompletnego działania w ramach SBO". Odwołanie wraz z kartą weryfikacyjną i rekomendacją Rady trafiło do Zastępcy Prezydenta Miasta Szczecin Pana Łukasza Kadłubowskiego, który podjął decyzję o podtrzymaniu decyzji o niedopuszczeniu projektu do głosowania. Uzasadnienie: Projekt jest niezgodny z regulaminem SBO - par. 5 ust. 1 pkt 6 i 8): W ramach SBO nie może być wykonana inwestycja, która: polega wyłącznie na sporządzeniu planu, koncepcji bądź dokumentacji projektowej oraz nie stanowi kompletnej inwestycji lub całości działania, co oznacza, że realizacja projektu będzie wymagała niezbędnych uzupełnień, czy kolejnych etapów, bez których mieszkańcy nie będą mogli w pełni korzystać z efektów realizacji projektu złożonego w ramach danej edycji SBO. Zgodnie z weryfikacją Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego: "Opis zadania wskazuje, że przedmiotem projektu jest wyłącznie wykonanie pomiarów, analiz oraz opracowanie raportu z rekomendacjami. Projekt nie przewiduje realizacji żadnego konkretnego rozwiązania wynikającego z tej analizy (na co Autor szczególnie zwraca uwagę), w konsekwencji realizacja projektu kończy się wyłącznie na etapie przygotowawczym i analitycznym, a jego rezultat stanowi wyłącznie opracowanie/dokumentacja. Samo sporządzenie badań i analiz nie gwarantuje jednak zabezpieczenia przez Gminę dodatkowych środków na realizację zaleceń wynikających z tego opracowania. Zatem w naszej ocenie projekt w ramach przyjętego budżetu nie prowadzi do wykonania żadnego materialnego działania, które można by było choćby oznaczyć i przekazać w użytkowanie na rzecz mieszkańców." Zgodnie z § 21 ust. 11 Regulaminu SBO - od powyższej decyzji nie przysługuje dalsze odwołanie ani inny środek zaskarżenia.

Karty weryfikacji projektu

Pobierz karty w PDF