Problem z załadowaniem strony? Kliknij tutaj

projekt Nr 29

29. Spójne trasy rowerowe dla Szczecina. Rowerem na Dziewoklicz.

Skrócony opis

Celem realizacji projektu jest budowa drogi pieszo-rowerowej w ciągu ul. Krygiera w kierunku kąpieliska Dziewoklicz, na odcinku od okolicy skrzyżowania z ul. Ustowskiej do skrzyżowania z ul. Dobrej Nadziei.

Lokalizacja – miejsce realizacji projektu

Droga publiczna, ul. Krygiera, odcinek od końca zatoki autobusowej w okolicy ul. Ustowskiej do ul. Dobrej Nadziei.
Obr. 1074 dz. 32, obr 1080 dz.2, obr. 1082 dz.7, obr. 1112 dz. 6/2, obr. 1114, dz. 6.

Cel i uzasadnienie projektu

Celem projektu zwiększenie oferty transportowej w zakresie mobilności miejskiej i poprawa bezpieczeństwa niechronionych użytkowników, poprzez budowę drogi pieszo-rowerowej w ciągu ul. Krygiera, będącej kontynuacją istniejącego odcinka w okolicy ul. Ustowskiej w kierunku kąpieliska Dziewoklicz (skrzyżowanie z ul. Dobrej Nadziei). Realizacja zadania ułatwi dojazd rowerem na teren, stanowiący część Parku Narodowego Doliny Dolnej Odry.

Opis projektu

W ramach realizacji zadania zakłada się opracowanie dokumentacji projektowej i budowę infrastruktury pieszo-rowerowej o nawierzchni bitumicznej, na przedłużeniu istniejącej drogi dla rowerów w ciągu ul. Krygiera, po stronie południowej. Całkowita długość odcinka to ok 2,1km z wyłączeniem wiaduktu (ok. 500m), który jest już przystosowany do obsługi ruchu pieszo-rowerowego. Do wykonania pozostaje ok. 1,6km drogi pieszo-rowerowej, na odcinku do okolic zatoki autobusowej przy ul. Ustowskiej do ul. Dobrej Nadziei.

Ogólnodostępność projektu

Realizacja zadania powiększa ofertę transportową pod kątem mobilności miejskiej. Założenie ogólnodostępności realizowane jest w sposób bezpośredni - dla osób używających rowerów w celach komunikacyjnych oraz pośredni, dla wszystkich użytkowników, przez zmniejszenie kongestii na drogach.

Nieodpłatność projektu

Projekt realizowany będzie w pasie drogi publicznej. Efektem realizacji będzie droga dostępna dla wszystkich mieszkańców, na zasadach określonych w ustawie Prawo o Ruchu Drogowym.

Odbiorcy projektu

Odbiorcami projektu są wszyscy mieszkańcy. Zachęty w postaci rozwiązań poprawiających warunki ruchu rowerowego, to mniejszy udział samochodów w ruchu ogólnym, poprawa bezpieczeństwa, zmniejszenie poziomu zanieczyszczeń i hałasu.

Poszczególne elementy kosztów, wskazane przez wnioskodawcę

Lp.	Część składowa	Łączny koszt
1	Dokumentacja projektowa	200 000 zł
2	Roboty budowlane	3 800 000 zł
Łącznie: 4 000 000 zł

Status projektu

Zweryfikowany negatywnie na etapie oceny merytorycznej

Decyzja odwołania na etapie weryfikacji merytorycznej

Odwołanie zaakceptowane

Uzasadnienie:
Rada ds. Budżetu Obywatelskiego SBO 2026 po rozpatrzeniu odwołania na posiedzeniu w dniu 2.09.2025 (głosami: 4 za, 0 przeciw, 0 wstrzymujących) podjęła rekomendację o następującej treści: "Rada ds. BO rekomenduje podtrzymanie oceny merytorycznej dot. projektu 29. Spójne trasy rowerowe dla Szczecina. Rowerem na Dziewoklicz, tj: brak możliwości włączenia się wnioskowanej drogi dla pieszych i rowerów (ciąg pieszorowerowy) w istniejący chodnik i drogę rowerową na wysokości zatoki autobusowej. Zatoka autobusowa oraz chodnik i droga rowerowa znajduje się na terenie gminy Kołbaskowo." Odwołanie wraz z kartą weryfikacyjną i rekomendacją Rady trafiło do Zastępcy Prezydenta Miasta Szczecin Pana Łukasza Kadłubowskiego, który na podstawie § 21 ust. 8 pkt 2 Regulaminu SBO postanowił cofnąć projekt do ponownej weryfikacji do właściwej jednostki miejskiej (ZDiTM). Uzasadnienie: dokładniejsze zbadanie projektu pod kątem szacunkowej kwoty jego realizacji. Mając na uwadze § 21 ust. 8 pkt 2 zd. 2 Regulaminu SBO: "Decyzja jednostki miejskiej weryfikującej projekt o dopuszczeniu lub niedopuszczeniu projektu do głosowania po jego skierowaniu do ponownej weryfikacji przez Prezydenta podlega uzasadnieniu i jest ostateczna."

Karty weryfikacji projektu

Pobierz karty w PDF