Szczegóły projektu

Lokalizacja – miejsce realizacji projektu

Znaki na wjeździe na ul. Tkacką, z wyłączeniem fragmentu przy pętli, ul. Staromłyńska, ul. Mariacka, ul. Grodzka od ronda do zamku, ul. Panieńska, od skrzyżowania pod Trasą Zamkową, ul. Księcia Mściwoja II. Nie dotyczy ul. Farnej.

Wyjazd z ul. Tkackiej
Własność: Gmina
Obręb: 1036
Numer: 28/7

Wyjazd z pl. Orła Białego
Własność: Gmina
Obręb: 1037
Numer: 32/5

Wyjazd z pl. Orła Białego
Własność: Gmina
Obręb: 1037
Numer: 36/3

Wjazd w ul. Mariackiej
Własność: Gmina
Obręb: 1037
Numer: 36/3

Wyjazd z ul. Mariackiej
Własność: Gmina
Obręb: 1037
Numer: 23/1

Wjazd na ul. Koński Kierat
Własność: Gmina
Obręb: 1037
Numer: 23/1

Wjazd (jeśli to nie jest droga prywatna; pomiędzy ul. Koński Kierat a ul. Plac Żołnierza Polskiego)
Własność: Gmina
Obręb: 1037
Numer: 23/1

Wjazd w ul. Mariacką od Placu Żołnierza Polskiego
Własność: Gmina
Obręb: 1037
Numer: 4

Wjazd w ul. Staromłyńską
Własność: Gmina
Obręb: 1037
Numer: 32/5

Wyjazd z ul. Tkackiej w kierunku Placu Żołnierza
Własność: Gmina
Obręb: 1036
Numer: 28/7

ul. Księcia Mściwoja x ul. Wyszyńskiego
Własność: Gmina
Obręb: 1037
Numer: 41/8

ul. Grodzka przy rondzie obok Katedry
Własność: Gmina
Obręb: 1037
Numer: 36/3

Wyjazd z ul. Kuśnierskiej
Własność: Gmina
Obręb: 1037
Numer: 23/1

ulica obok (jeśli można)
Własność: Gmina
Obręb: 1037
Numer: 25/16

ulica dalej, obok ul. Korsarzy
Własność: Gmina
Obręb: 1037
Numer: 25/9

ul. Korsarzy
Własność: Gmina
Obręb: 1037
Numer: 24

Wjazd na ul. Panieńską
Własność: Gmina; Gospodarowanie zasobem: Gmina
Obręb: 1037
Numer: 8/3

Cel i uzasadnienie projektu

Brak miejsc parkingowych, a także nagminne łamanie przepisów przez przyjezdnych (i nie tylko) sprawia, że mieszkańcom coraz trudniej o życie na osiedlu. Mieszkaniec z zakupami musi przemieszczać się kilkaset metrów, bo przyjezdni pozajmowali miejsca parkingowe, a często stoją wręcz blokując ruch. Trzeba powiedzieć dość, bo Stare Miasto powinno być miejscem o charakterze deptakowym, a nie dzikim parkingu dla przyjezdnych, szczególnie że poza zaznaczonym obszarem, nie ma problemu z zaparkowaniem. Ponadto zachęciłoby to do ruchu przyjezdnych i potencjalnie, dzięki konieczności zrobienia dodatkowego dystansu, potencjalnie zostaną skuszeni, aby na przykład zjeść obiad w restauracji, co wspiera nasz lokalny biznes. Ponadto podobne rozwiązania są stosowane w innych miastach Polski i nie tylko.

Ogólnodostępność projektu

ogólnodostępny

Nieodpłatność projektu

nikt nie będzie płacił, żeby skorzystać.

Odbiorcy projektu

pozytywnie, bo stracić mogą tylko spoza Szczecina, a szczecinianie zyskają

Poszczególne elementy kosztów, wskazane przez wnioskodawcę