Opis projektu
kamery na wjeździe do strefy, która będzie oznaczona specjalnym znakiem ,,zakaz wjazdu", nie dotyczy mieszkańców oraz dostaw do posesji. Kontrola ze strony magistratu wspomagana przez NiOL.
Lokalizacja – miejsce realizacji projektu
Znaki na wjeździe na ul. Tkacką, z wyłączeniem fragmentu przy pętli, ul. Staromłyńska, ul. Mariacka, ul. Grodzka od ronda do zamku, ul. Panieńska, od skrzyżowania pod Trasą Zamkową, ul. Księcia Mściwoja II. Nie dotyczy ul. Farnej.
Wyjazd z ul. Tkackiej
Własność: Gmina
Obręb: 1036
Numer: 28/7
Wyjazd z pl. Orła Białego
Własność: Gmina
Obręb: 1037
Numer: 32/5
Wyjazd z pl. Orła Białego
Własność: Gmina
Obręb: 1037
Numer: 36/3
Wjazd w ul. Mariackiej
Własność: Gmina
Obręb: 1037
Numer: 36/3
Wyjazd z ul. Mariackiej
Własność: Gmina
Obręb: 1037
Numer: 23/1
Wjazd na ul. Koński Kierat
Własność: Gmina
Obręb: 1037
Numer: 23/1
Wjazd (jeśli to nie jest droga prywatna; pomiędzy ul. Koński Kierat a ul. Plac Żołnierza Polskiego)
Własność: Gmina
Obręb: 1037
Numer: 23/1
Wjazd w ul. Mariacką od Placu Żołnierza Polskiego
Własność: Gmina
Obręb: 1037
Numer: 4
Wjazd w ul. Staromłyńską
Własność: Gmina
Obręb: 1037
Numer: 32/5
Wyjazd z ul. Tkackiej w kierunku Placu Żołnierza
Własność: Gmina
Obręb: 1036
Numer: 28/7
ul. Księcia Mściwoja x ul. Wyszyńskiego
Własność: Gmina
Obręb: 1037
Numer: 41/8
ul. Grodzka przy rondzie obok Katedry
Własność: Gmina
Obręb: 1037
Numer: 36/3
Wyjazd z ul. Kuśnierskiej
Własność: Gmina
Obręb: 1037
Numer: 23/1
ulica obok (jeśli można)
Własność: Gmina
Obręb: 1037
Numer: 25/16
ulica dalej, obok ul. Korsarzy
Własność: Gmina
Obręb: 1037
Numer: 25/9
ul. Korsarzy
Własność: Gmina
Obręb: 1037
Numer: 24
Wjazd na ul. Panieńską
Własność: Gmina; Gospodarowanie zasobem: Gmina
Obręb: 1037
Numer: 8/3
Cel i uzasadnienie projektu
Brak miejsc parkingowych, a także nagminne łamanie przepisów przez przyjezdnych (i nie tylko) sprawia, że mieszkańcom coraz trudniej o życie na osiedlu. Mieszkaniec z zakupami musi przemieszczać się kilkaset metrów, bo przyjezdni pozajmowali miejsca parkingowe, a często stoją wręcz blokując ruch. Trzeba powiedzieć dość, bo Stare Miasto powinno być miejscem o charakterze deptakowym, a nie dzikim parkingu dla przyjezdnych, szczególnie że poza zaznaczonym obszarem, nie ma problemu z zaparkowaniem. Ponadto zachęciłoby to do ruchu przyjezdnych i potencjalnie, dzięki konieczności zrobienia dodatkowego dystansu, potencjalnie zostaną skuszeni, aby na przykład zjeść obiad w restauracji, co wspiera nasz lokalny biznes. Ponadto podobne rozwiązania są stosowane w innych miastach Polski i nie tylko.
Ogólnodostępność projektu
ogólnodostępny
Nieodpłatność projektu
nikt nie będzie płacił, żeby skorzystać.
Odbiorcy projektu
pozytywnie, bo stracić mogą tylko spoza Szczecina, a szczecinianie zyskają
Poszczególne elementy kosztów, wskazane przez wnioskodawcę
Lp. | Część składowa | Łączny koszt |
---|
1 | kamery | 300 000 zł |
2 | znaki | 50 000 zł |
3 | system | 250 000 zł |
4 | koszta projektu | 200 000 zł |
5 | inne | 100 000 zł |
Łącznie: 900 000 zł |